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科技奖赏 江苏省科学技能一等奖项目:打破国外技能壁垒、自主研发创建我国规范 “齿
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  原标题:科技奖赏 江苏省科学技能一等奖项目:打破国外技能壁垒、自主研发创建我国规范, “齿轮传动系统”强在哪儿?

  近来,全省科学技能奖赏大会在南京举行,赞誉2020、2021年度江苏省科学技能奖获奖单位(团体)、企业和个人,中车戚墅堰车辆工艺研讨所多个项目获奖。其间,“‘复兴号’我国规范动车组齿轮传动系统研发及使用”项目取得江苏省科学技能一等奖,该项目经过齿间传递,源源不断地把动力传到轮对,构建了迅雷不及掩耳般的我国速度。

  “本次获奖项目抓住了高铁开展的风口,满意我国各速度等级‘复兴号’高铁的安全运转要求。”中车戚墅堰所副总工程师、科技管理部部长赵厚健介绍,跟着更高时速、传递功率大幅提高、长大坡道等杂乱运用工况需求的提出,齿轮传动系统等中心零部件的功能也亟待打破。

  在该项目中,中车戚墅堰所经过自主研发,霸占了全天候及世界最高运营速度350km/h条件下齿轮传动系统振荡、温升、长寿数等技能难关,研发高速动车组齿轮传动系统振荡实验台进行多工况、全渠道模仿实验,破解了齿轮传动系统全寿数周期结构功能、安全性、可靠性一体化验证及评价难题,打破了世界轨道交通范畴传动系统高速运用功能极限,形成了系统性的动车组齿轮传动系统我国规范、我国中心技能。

  “和‘调和号’产品比较,‘复兴号’齿轮传动系统在规划、制作、实验等规范系统的拟定上具有彻底自主知识产权,打破了渠道约束,产品互换性大幅提高,能满意‘复兴号’我国规范动车组跨国互联互通和高铁‘走出去’战略需求。针对广域、高速、长周期动车组运营需求,咱们在研发过程中要点研讨了多项关键技能,比方如安在高速执役工况下提高安全功能,如安在苛刻环境下保证长寿数,怎么模仿实在执役环境验证产品可靠性等。”中车戚墅堰所副总经理、总工程师靳国忠介绍。

  在祖国广袤的大地上,从北到南,最低温度可达零下40℃,最高温度挨近零上40℃,怎么让齿轮传动系统习惯如此大的温差环境,还要满意列车提速至350km/h?

  据项目负责人、中车戚墅堰所技能研发中心传动技能研发部部长阙红波回想,为了处理这一难题,团队成员翻遍了设备机械、电气、液压、软件等多个范畴的书本,重复参议、琢磨计划,终究创始性地提出了“温控技能”的主意。其间,团队画了上百张规划图;一个小小的规划改善,必须在实验台上做一二十次测验……从一个主意的萌发到开展成为一套系统,整个团队废寝忘食耗时六个月,历经上万次实验,终究打造出了首款“我国制作”品牌的高铁列车齿轮传动系统。

  “这意味着,我国打破了国外技能壁垒,建立了仅有的、具有彻底自主知识产权的高铁列车齿轮传动系统研发规划渠道和实验验证系统。”阙红波说。据介绍,项目共获授权专利60件,发明专利44件;拟定行业规范2项;在国内外学术期刊上宣布论文21篇;获软件著作权2项。

  在看得见的器材上,要完成我国规划和我国制作;在看不见的技能工艺中,要飞跃着我国发明和我国思想。中车戚墅堰所研发的“复兴号”齿轮传动系统已具有30年2400万公里的超长使用寿数,相当于绕地球行进600圈。产品在我国新造高铁列车中市场占有率到达90%。超越万套产品在我国铁路干线安全运转,完成了国内高铁线路全速度等级的全掩盖,并推广使用至可变轨距高速动车组,京张、京雄智能动车组中。

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